Lining Brake Persona 29938 Tatak Qianjiang Friction

Paglalarawan ng Produkto

Lining ng preno BLG.: WVA 19032
Sukat: 220*180*17.5/11
Aplikasyon: Benz Truck
Materyal: Hindi asbestos, sintetikong hibla, Semi-Metal

Mga detalye

1. Walang ingay, 100% walang asbestos at mahusay na pagtatapos.
2. Mahabang buhay sa pinakamahirap na kondisyon ng kalsada.
3. Pambihirang lakas ng paghinto.
4. Mas mababang antas ng alikabok.
5. Gumagana nang tahimik.

Mga Lining ng Preno na Nakakabit

Ang brake lining ay tumutukoy sa brake pad, ibig sabihin, mayroong napakanipis na lining sa gilid ng brake pad. Ang brake pad ang karaniwang tinatawag nating brake pad, at mayroong panahon ng warranty para sa maintenance. Ang brake lining ay espesyal na ginagamit para sa rear drum brake. Ang friction material sa rear drum brake ay may hiwalay na linya, at ang propesyonal na termino ay rivet. Sa katunayan, ito ang lining ng mga brake pad. Kadalasan, ang verbal brake pad ay talagang isang brake pad assembly na binubuo ng isang lining at isang friction pad sa pamamagitan ng rivetting.

Mga Lining ng Sapatos ng Preno

Karamihan sa mga sasakyan ay gumagamit ng istrukturang preno ng disc sa harap at drum sa likuran. Kadalasan, ang mga sapatos ng preno sa harap ay mabilis na nasisira, at ang mga sapatos ng preno sa likuran ay ginagamit nang medyo matagal. Sa pang-araw-araw na inspeksyon at pagpapanatili, dapat bigyang-pansin ang mga sumusunod na aspeto:
1. Sa ilalim ng normal na kondisyon ng pagmamaneho, suriin ang sapatos ng preno tuwing 5,000 kilometro, hindi lamang upang suriin ang natitirang kapal, kundi pati na rin upang suriin ang estado ng pagkasira ng sapatos, kung ang antas ng pagkasira sa magkabilang panig ay pareho, kung maaari itong bumalik nang malaya, atbp., at malaman na ito ay abnormal. Ang sitwasyon ay dapat na agad na harapin.
2. Ang mga brake shoe ay karaniwang binubuo ng iron liner at friction material. Huwag hintaying masira ang friction material bago palitan ang shoe. Halimbawa, para sa mga front brake pad ng Jetta, ang kapal ng mga bagong pad ay 14 mm, habang ang limitasyon sa kapal para sa pagpapalit ay 7 mm, kabilang ang kapal ng iron liner na higit sa 3 mm at ang kapal ng friction material na halos 4 mm. Ang ilang mga sasakyan ay may function ng brake shoe alarm. Kapag naabot na ang limitasyon sa pagkasira, ang instrumento ay mag-a-alarm at mag-uudyok na palitan ang brake shoe. Ang mga shoe na umabot na sa limitasyon ng paggamit ay dapat palitan, kahit na maaari pa itong gamitin sa loob ng isang panahon, ang epekto ng pagpreno ay mababawasan at ang kaligtasan ng pagmamaneho ay maaapektuhan.
3. Kapag pinapalitan, dapat palitan ang mga brake pad na kasama ng mga orihinal na piyesa. Sa ganitong paraan lamang magiging pinakamahusay ang epekto ng pagpreno sa pagitan ng mga brake pad at ng brake disc at mababawasan ang pagkasira at pagkasira.
4. Dapat gumamit ng mga espesyal na kagamitan upang itulak pabalik ang silindro ng preno kapag pinapalitan ang sapatos. Huwag gumamit ng ibang crowbar upang idiin nang malakas, na madaling hahantong sa pagbaluktot ng gabay na turnilyo ng brake caliper at maging sanhi ng pag-stuck ng brake pad.
5. Pagkatapos palitan ang sapatos, siguraduhing tapakan ang preno nang ilang beses upang maalis ang puwang sa pagitan ng sapatos at ng brake disc, na magreresulta sa kawalan ng preno sa unang paa, na madaling kapitan ng aksidente.
6. Pagkatapos mapalitan ang brake shoe, kailangan itong tumakbo nang 200 kilometro upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpreno. Ang bagong pinalitan na brake shoe ay dapat na maingat na imaneho.